特殊弹性挡圈：自锁平衡及内/外径锁挡圈

Smalley Spirolox 斯巴罗® 弹性挡圈因其独特的结构型式、可靠性和便利性在数以千计的应用中脱颖而出，成为值得客户信赖的行业解决方案。

我们有五种标准类型的弹性挡圈，同时细分为 30 种不同结构型式，每种应用都是独一无二的。

如果 Smalley 标准弹性挡圈无法满足您的应用需求，那么，鉴于诸多不同的装配考虑，例如需要满足高旋转能力、平衡要求和互锁要求的应用，Smalley 设计出多种特殊弹性挡圈以供客户选用。

这里介绍多种定制设计方案，例如自锁挡圈、平衡挡圈和内径/外径锁挡圈。

与旋转相关的应用

所有旋转轴用弹性挡圈都会受到离心力的约束。如果这些离心力大到足以使弹性挡圈膨胀而使其不再紧贴在凹槽中，就有可能发生故障。随着越来越多的应用需要更高的旋转能力，Smalley 也以技术创新为先导不断提升研发能力，并将继续加大投资力度，以期满足更高的旋转能力需求。

如果您的应用需求超出了标准弹性挡圈所标示的建议旋转能力，则可根据特定应用需求选择定制挡圈或自锁挡圈。

由于旋转能力是多个参数（即厚度、径向壁尺寸、贴合度以及挡圈与凹槽之间的过盈配合和直径等）的函数，因此，可通过增加径向壁的尺寸和/或挡圈与凹槽的贴合度来提升旋转能力。

如经过一番调试之后，旋转能力仍无法满足应用需求，则可以增设挡圈自锁功能。

什么是自锁挡圈？其工作原理是什么？

自锁挡圈是一种定制挡圈，其设计有助于提升挡圈的旋转能力，非常适合具有高旋转能力需求的应用场合。

自锁功能通过一个突起和一个槽来实现，两者可通过互锁来防止挡圈膨胀。突起与配合匝圈上的槽完美适配，这样，在将挡圈安装到凹槽中时，突起便会卡入槽内。

此功能使挡圈能够以远超标准弹性挡圈旋转能力的速度正常运转。因此，这种自锁功能使挡圈能够高速运转、承受振动、加速运转，同时吸收一定程度的冲击负荷。

自锁突起可以设在挡圈的外径（用于外部弹性挡圈）、内径（用于内部弹性挡圈）或中线上。

自锁挡圈的安装过程与标准 Spirolox 弹性挡圈的安装过程相同，只是前者多了一个步骤，即需要用小锤子或木槌将突起轻敲入槽以实现准确定位。两个突起必须完全固定在配合匝圈上与其对应的槽中。可以目视检查安装是否正确。   

对平衡要求极高的应用

有些应用场合对装配体（例如转子）的平衡要求极高，鉴于此，Smalley 打造了平衡挡圈。

什么是平衡挡圈？其工作原理是什么？

平衡挡圈是一种定制挡圈，其设计有助于减少挡圈本身的残余不平衡量。通过减少挡圈的残余不平衡量，有助于减少整个装配体的整体不平衡量。

Smalley 平衡挡圈具有平衡功能，其静平衡功能可与弹性挡圈相媲美。这种挡圈设有一系列与缺口端相对的槽，使挡圈的重心能够在其旋转轴上实现静平衡。 

防损毁应用

如果您的装配体中需要锁定机构，那么此时可以选用 Smalley 提供的内径/外径锁挡圈。

什么是内径//外径锁挡圈？其工作原理是什么？

内径/外径锁挡圈是一种弹性挡圈，能够同时装入内部和外部凹槽中，从而形成防损毁隐蔽式装配体。

内径/外径锁挡圈适用于要求两个配合组件彼此固定在一起但又能独立自由旋转的应用中。

两个组件各自设有一个凹槽，旨在将挡圈分别锁定在内径和外径上；术语“内径/外径锁”即由此而来。这种挡圈无法拆卸，且两个组件也无法拆卸，尽管不会损坏挡圈和装配体也不得进行拆卸。

通常，壳体内的凹槽直径稍大，目的是为了适配挡圈在轴表面扩张后的直径。首先将挡圈松开安装到壳体内的凹槽中，然后将壳体推到配合组件（轴）上。此时，挡圈内径会扩至轴径大小，然后卡入轴凹槽中。之后，挡圈会与轴凹槽紧密贴合。

壳体内的凹槽尺寸稍大，目的是为了实现两个组件的相对旋转，而挡圈则可以将两个组件锁定在一起。这种隐蔽式挡圈可以轻松地将两个组件连接起来，经济又实惠，且其外形设计精致美观，让人赏心悦目。